江苏：南京、镇江、扬州、苏州、无锡、常州、南通、泰州（8个）

上海：上海（1个）

浙江：杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山（6个）

安徽：合肥、马鞍山、安庆、铜陵、池州、芜湖（7个）

江西：九江、南昌（2个）

湖北：襄阳、黄石、鄂州、武汉、荆州、宜昌、黄冈、咸宁、恩施（9个）

湖南：岳阳（1个）

重庆：重庆（1个）含涪陵、万州等

四川：泸州、攀枝花、成都、宜宾（4个）

1、疏通长江干道与支流，让沿江的内河港口与陆路更好地连接，打通多渠道运输方式，提高运输效率；

2、同时实现大型吨位的载重货物可以从上海、宁波-舟山等沿海港口与内河港口直连直通，增强内河港口吞吐量。

据悉，我国内河70%以上的运输都在长江，沿江上中下游的上海、武汉、重庆都是国家层面要打造的航运中心，但就吞吐量来看，内河港口和沿海港口完全不在一个级别上。

里面有地理因素限制。例如长江航道是两头深、中间浅，水深不够先天不足这点直接制约了武汉与重庆这两大港口的船舶吨位和运输量。

针对这点，计划提出的方案是加快畅通重要航段和重要运输通道、完善联运配套港口设施，也就是说一系列针对长江沿线的航道整治工程将陆续开工建设。从具体措施来看，打通武汉、重庆与长三角水网间的通道衔接是重点。

长江经济带作为顶层设计，大力开展长江水运要道的疏通属战略任务，而且从目前的国际形势来看，除了为黄金水道提质增效外，也是希望通过做大做强内陆城市的综合交通运输能力和内陆运河与沿海城市的衔接，扩大内需市场。