尤其是这几年TOD确实在引领中国城市发展。高铁、轨交等公共交通发展飞速，仅内地已开通运营城市轨道交通的城市就有33个，各城市间的互动效应明显增强。特别是在大湾区、新城市群的建设中交通运营又起到支撑引领作用。

但因城市发展阶段、人口密度、开发模式、土地所有制及公共交通投资体制等原因所异，我国TOD模式仍停留在初级阶段。

一来，TOD模式对开发商运营能力要求高，加上开发商普遍更追求高周转以及商业利益，TOD模式往往停留在口号上，更多的还是地铁上盖项目。

二来，针对开发模式各地也不尽相同。例如深圳一直以来以合作开发为主，自主开发只占很少比例，而上海则相反，从保护国有资产出发虽合作模式有较高要求，强调以自主开发为主。