文/识局君
（识局微信公共账号zhijuzk）
▼
11月27日，湖北汽车“出海进行时”临港论坛暨湖北汽车产业全球化发展培训赋能大会圆满收官。识局园区运营部副总经理兼海外园区总经理闫冬先生受邀以讲师身份出席，结合长三角产业发展经验与企业出海实践，为湖北汽车产业全球化布局提供务实参考。
本次论坛由临港新片区管委会指导，临港新片区“走出去”综合服务平台与湖北省“走出去”企业战略合作联盟、湖北省汽车产业国际投资和贸易促进会、上海联高会展（集团）有限公司联合主办，汇聚了湖北省政府、汽车产业重点企业等代表出席。
作为中国经济核心动力区，长三角在半导体、新能源汽车等领域具备领先优势，形成了独特的产业分工格局。上海侧重总部与研发，江苏制造业产业链完善，封测领域全球竞争力突出，浙江民营经济活跃，龙头企业带动效应显著，安徽则凭借综合成本优势与基金招商模式后来居上。这种“1+3>4”的差异化发展模式，以及“4小时产业圈”的协同效率，为汽车产业出海奠定了坚实基础。2023年长三角高技术制造业产值占全国31.1%，其中新能源汽车产业集聚了特斯拉、蔚来、奇瑞等众多企业，为全球化布局积累了丰富经验。
▼
当前企业出海趋势与政策环境正在发生深刻变化。国内28号文实施后，传统税收、土地等补贴政策逐步取消，基金投资、订单支持、供应链金融等成为招商核心方式。
在此背景下，劳动密集型产业及为外资和头部企业配套的企业加速“走出去”，东南亚、北美、中东等地区成为热门目的地。
其中，东南亚凭借成本优势与市场潜力，成为汽车产业出海的重点区域，越南、泰国、印尼等国吸引了比亚迪、长城汽车、奇瑞等企业设厂，形成了新能源汽车制造与配套产业集群。
▼
针对汽车企业出海的核心目的地，东南亚各国呈现出不同的投资特点与风险。越南劳动力成本较低，制造业替代趋势明显，适合电子信息及汽车零部件产业布局；泰国产业链成熟，自贸协定优势突出，是高端制造业的优选之地；印尼则凭借镍矿等资源优势，成为电池及新能源相关产业的重要投资地。同时，企业出海也需关注政策变动、供应链稳定性、劳动力技能、文化法律差异等风险，如印尼的矿产出口政策调整、越南的外资持股限制等，需通过加强政府沟通、本地化供应链建设、合规咨询等方式应对。
▼
识局当前已经在东南亚布局了多个园区，为汽车企业出海提供支撑。位于越南太平省的兴富工业区，经越南副总理批准建设，总规划面积345公顷，配套港口、供水、污水处理等完善基础设施，还建有行政服务、医疗、休闲等生活配套。该园区享受前4年免税、后续11年低税率的税收优惠，固定资产及原材料进口税豁免等政策，目前已与奇瑞集团合作建设汽车制造厂(总投8亿美金），吸引了各类汽车零部件及无重大污染的配套企业入驻。此外，识局在马来西亚、印尼、新加坡等地的园区，也可根据企业不同需求提供永久产权厂房、签证办理、区域市场辐射等多元化服务(有相关需求的朋友可后台留言咨询哦)。
▼
闫冬先生在分享中建议，湖北汽车企业出海应结合自身产业特点，精准选择目的地与合作模式。
依托长三角产业协同经验，加强产业链上下游协同出海；充分利用目的地政策红利与园区配套优势，降低投资风险；注重本地化运营，包括员工培训、供应链建设、合规管理等方面，提升企业可持续发展能力。
本次分享无疑为湖北汽车产业把握出海机遇、应对挑战提供了可行的建议，识局也很开心可以为湖北汽车企业在全球化道路上精准助力！
